Знакомьтесь, это Ольга Михайловна — человек, о необходимости существования которого в авиакомпании до дня съёмок мы даже не подозревали. Она — профессиональная швея. У неё и образование соответствующее — отучилась на портного по мужскому и детскому костюму. Тем не менее, 18 лет назад пришла работать в «Уральские авиалинии», мягко говоря, не по профилю — мойщицей самолёта.

Приводить в надлежащий вид многое: от внутреннего убранства — штор для салона, чехлов на сидения пассажиров и пилотов, инвентаря для уборки (помните про рабочую дорожку?:) — до внешнего: например, заглушки воздухозаборника двигателя. Чехла на самую важную часть самолёта, по-нашему, по-пассажирски.

Галина Роньжина: «В выходные, в праздники… здесь всегда есть швея, которая или здесь или на самолёте всё всегда исправит».

Так что швейный цех (в котором всего то, к слову, работают 2 человека — зато каких!) буквально, как скорая помощь. А что? — у них даже аптечка есть!

Галина Роньжина: «Аптечка для ремонта бытового оборудования на воздушном судне. Аптечка старинная, здесь всё по описи — чтобы иголка в кресле не осталась — чтобы всё проверить, чтобы всё было на своих местах».

Вообще, надо сказать, в авиакомпании ведётся строгий учёт всего, что можно учесть. Так доподлинно известно, что в прошлом году швейный цех истратил 27 вот таких огромных бобин ниток. По соседству со швейным цехом находится участок, где посчитано и взвешено абсолютно всё — «участок комплектации мягкого инвентаря и средств обслуживания пассажиров», работники которого, если по-простому, по-пассажирски сказать, обеспечивают нам в вами не мягкую посадку, но мягкий полёт — вам в дорогу приготовят и мягкой туалетной бумаги и мягкий плед.

В граммах, штуках, процентах — ничего лишнего, именно столько сколько надо. Например, на каждый рейс доставляется 300 индивидуальных медицинских масок на каждого пассажира (из расчёта туда-обратно) и по профилактическому набору для всех членов экипажа. Таковы международные медико-санитарные правила.

Кстати, если маски — на каждого, то пледов положено укомплектовать на рейс — только 20% от общего числа пассажиров. Это тоже, знаете ли, отраслевой стандарт. Опытным путём выявлено, что в подавляющем большинстве случаев больше 20% пассажиров единовременно замёрзнуть во время полёта не могут. Это совершенно серьёзно! По статистике — даже это количество — «с запасом» — ну не просят столько пледов за перелёт. Не просят — значит, авиакомпании и не возят! И не потому что — жалко, а потому что ТЯЖЕЛО! Есть разница — везти 150 пледов или только 30! Всё для того, чтобы наш полёт был лёгким во всех смыслах этого слова. Так что в следующий раз хорошо подумайте, прежде чем гневно возмущаться, если вам вдруг не хватило пледа.

Надеемся, теперь абсолютно всем пассажирам ПОНЯТНО, что на борту не должно быть ничего лишнего (ни со стороны пассажиров, ни со стороны обслуживающего персонала авиакомпании). А вот проследить за этим — работа сотрудников службы авиационной безопасности.

Здесь же, кстати, тоже по разнарядке, распределяют газеты и журналы, доставляемые на борт. Определённого количества и…качества. На какие-то рейсы сплошь авторитетные общероссийские издания, а на какие-то и шопинг-гиды подойдут. Шоп-туры ведь ещё никто не отменял!

А ведь какая концептуальная концовка вырисовывается: видеопортал е2е4.tv желает и пассажирам и авиаторам, чтобы их рейсы никогда не отменяли, чтобы перелёты были лёгкими, а посадки мягкими. А кто за это отвечает — да много кто — и всем им мы говорим огромное пассажирское спасибо за работу!